Первые борды сильно отличались один от другого по размеру, форме и материалам и даже по способу компоновки этих самых материалов. Однако если отбросить косметические и производственные детали, выяснится, что дизайн нынешних сноубордов по-прежнему основан на концепциях первых пионеров нового вида спорта.
      1929 год - М.Дж."Jack" Burchett изготовил первый сноуборд, используя фанеру, бельевую веревку и вожжи... Правда спустился он с горы или нет, остается неизвестным. Первые борды сильно отличались один от другого по размеру, форме и материалам и даже по способу компоновки этих самых материалов...
1963 - Том Симс Его первый сноуборд мало чем отличался от доски с коньками, приспособленными для скольжения по снегу. На дизайн бордов Симса повлияло его увлечение серфингом.
      1965 — Шерман Поппен придумывает «Снерфер» для своей дочери Венди, соединив вместе две лыжи и добавив петлю в передней части для устойчивости катающегося. 
Рождение сноуборда — “снежной доски” для катания в горах — сыграло поистине революционную роль в развитии активного зимнего отдыха. Если за горными лыжами всегда сохранялась репутация традиционного спортивного досуга для избранных, то сноубординг прославился новаторством и демократическим духом.
Реальная история сноуборда насчитывает не более чем два десятилетия.
Именно тогда для спуска с гор наряду с обычными двумя лыжами стали использовать одну широкую. Первые борды сильно отличались один от другого по размеру, форме и материалам и даже по способу компоновки этих самых материалов. Однако, если отбросить косметические и производственные детали, выяснится, что дизайн современных сноубордов по-прежнему основан на концепциях первых пионеров нового вида спорта.
Впрочем, родословную сноуборда следует вести издалека. Родиной экстремально-досочных развлечений справедливо считаются Гаваи. Именно здесь появилась доска — прародительница всех современных спортивных досок. “Хее-налу”, по-гавайски, или “серф” — по-нашему — так называлась доска для катания по волнам. Согласно наскальным изображениям в пятом столетии от Рождества Христова местные аборигены уже умели извлекать удовольствие из досок. Да и вообще, не было тогда во всем мире другого места, где люди бы так любили рисковать. Любимейшим среди адреналиновых развлечений была “холуа” — скольжение на санях по склонам гор, но только без снега. Чтобы совершить такой головокружительный спуск, полинезийцы сооружали из каменных плит трассы, простиравшиеся на несколько сот метров. Поэтому, можно смело утверждать, что страсть к риску — одна из исконных эмоциональных потребностей человека.
История сноуборда в нашей стране пока еще очень скромна. В конце 80-х известный спортивный комментатор В. Маслаченко привез первую доску в нашу страну. Затем два умелых человека - Алексей Грош и Алексей Мельников - сделали копию с этой доски и начали серийное изготовление сноубордов в собственной фирме "Громел". Их и можно считать основоположниками российского сноубординга. Из-за недостатка информации сноуборд в России прогрессировал не так быстро и представлял собой российскую версию со своими забавными особенностями.

У нас почему-то считалось, что катание на сноуборде - это слалом. Ведь слалом - единственная дисциплина в сноубординге, напоминающая нам о лыжах. Начиная с 1992 года информации о западном сноубординге стало поступать больше. В России узнали и полюбили фристайл и фрирайд. Стали появляться первые фристайлисты - молодые ребята, которые формировались обособленно от "элитной спортивной группы". Постепенно улучшилась ситуация и со снаряжением.

Нам очень повезло с людьми, которые абсолютно бескорыстно помогали нам, чем могли.
Сама история начинается с 95 года, когда Семён Оглоблин привёз из москвы советскую доску, она очень понравилясь его приятелям и оно начали пользовать её по-назначению. Но так как одной доски было мало, то они начали делать из фанеры приспособления напоминнающие сноуборды, и так как первооткрывателям было не очень интересно кататься по Новосибирским 300-метровым склонам, то больше всего времени они проводили за катанием по-снегу прицепившись за машину (максимальная скорость 82 км/ч).


Как это ни странно, на мой взгляд, основная часть Вашего комплекта - ботинки и крепления. Многие могут удивиться, а некоторые не согласягся со мной, однако, я в этом уверен, и на то есть веские причины.. Вы никогда не сможете почувствовать прелесть дорогой доски и не добьетесь полноценной ее работы, если стопа Вашей ноги болтается внутри ботинка, а пятка стремится вылезти наружу. Вы не сможете вести уверенно дугу в повороте на высокой скорости, если ремни на креплении тянутся, как резинка от трусов, даже когда нога затянута ими до упора, а большой палец онемел от усилий. На пороге нового тысячелетия еще встречаются такие изделия. Начнем с ботинок. Хорошие ботинки - это не только комфорт и контроль при закантовке доски, но и гарантия защиты Вашего голеностопа, повреждение которого выведет Вас из строя на несколько недель. Одно из составляющих ботинка - это "внутренник". С его помощью Ваша нога должна чувствовать комфорт, когда Вы полностью затягиваете ее в креплении. От него также зависит, вылезет ли Ваша пятка из ботинка или нет. При этом подошва должна быть довольно тонкой для большего контроля канта, а голенище не должно натирать подъем или пятку. "Внутренники" бывают двух видов- шитые и литые (изнеопрена), какие лучше - это дело вкуса. Характерные особенности неопреновых вкладышей в том, что они имеют так называемый момент ластика - при сгибании ботинка он сразу стремится вернуться обратно (лично для меня это важно). Любая шнуровка внутреннего ботинка всегда приветствуется. Бывают ботинки без внутреннего валенка. Мой опыт показывает, что через некоторое время подобные изделия превращаются в носки с жесткой подошвой. Второе составляющее - это сам ботинок
Сноуборд - это довольно простая штука: эдакая доска неправильной формы с замысловатым или не очень рисунком и десятком-другим дырочек. С одной стороны. С другой - это весьма непростая конструкция, суть которой характеризуется рядом параметров, различные сочетания которых неоднозначно влияют на ходовые качества доски, во многом определяя как ее специфику, так и качество.
Наиболее простой характеристикой доски, с точки зрения оценки, является ее геометрия. Эту информацию производитель дает в абсолютных значениях, измерить которые при желании не составит большой проблемы. Это ростовка, эффективная длина канта, радиус бокового выреза, ширина талии, носа и хвоста, а также количество закладных и расстояние между ними.
Ростовка - это длина доски от ее носа до хвоста. При покупке доски ростовка является одним из основных параметров, определяющих выбор. Прежде чем покупать сноуборд, необходимо определится с его ростовкой. Выбор ростовки зависит от стиля и опыта катания райдера, а также от его веса. Для фристайла подходят более короткие доски, а для фрирайда - более длинные. Чем тяжелее райдер, тем более длинная доска ему подходит. Как правило, производители указывают весовой интервал, для которого предназначена каждая доска. Если такой информации нет (например, при покупке б/у доски), стоит поспрашивать более опытных людей или же можно руководствоваться таким правилом: для человека с нормальным телосложением подойдет доска, длина которой составляет расстояние от пола до его подбородка (как минимум) или кончика носа (как максимум).
Эффективная длина канта - это та часть канта доски, которая при движении и поворотах контактирует со склоном. Чем больше эффективная длина канта, тем устойчивее доска на скорости и тем легче ее контролировать. Это особенно важно для фрирайда и бордеркросса.